Ce billet est inspiré du Chapitre Attention et Design de l'ouvrage Contact de Matthew B. Crawford (édition la Découverte, 2019). Le sous-titre de l'ouvrage expose la coeur de la pensée de ce philosophe: Pourquoi avons-nous perdu le monde, et comment le retrouver. Il revisite les relation entre l'esprit et la chair, la perception et l'action et interpèle un hédonisme abstrait fuyant les aspérité du monde. Le chapitre Attention et Design est en partie consacré aux automobiles.
Le chapitre Attention et Design présente une thèse intéressante: les conceptions modernes conduisent à un désengagement. Le choisir remplace le faire. Et si le choisir est à la portée d'un click, on comprendra qu'un moi ainsi déconnecté du réel soit particulièrement docile aux visées manipulatrice des "architecture du choix" qui colonisent nos espaces publics.
Dans les voitures à l'ancienne, les dispositifs électroniques ne s'interposaient pas entre l'action et la perception, et les bruits mécaniques n'étaient pas totalement éliminés, ce qui fait qu'ils préservaient le type de "connexion intermodale" que d'aucuns voient comme la clé de la compréhension de la réalité. Si les informations recueillies par nos différents sens s'interconnectent de façon cohérente dans notre appréhension d'un état de choses donné, c'est parce que ces différents flux d'information convergent dans une expérience commune du temps. Autrement dit, ils sont totalement en phase.
[...] Lorsque notre expérience de la conduite est appauvrie par des gadgets électroniques, elle tend à limiter ce type d'engagement et semble promouvoir une sorte de régression, de retour dans le giron maternel.
Matthew B. Crawford évoque donc une perception désincarnée du monde, désincarnée car elle ne repose plus que sur un très petit nombre de dimension sensorielle, mais surtout elle ne laisse aucune place à l'action corporelle. La résolution des problèmes n'est pas une tache qui incombe exclusivement au cerveau, mais qu'elle relève d'une forme d'intelligence distribuée entre le cerveau, le corps et le monde. M. B. Crawford évoque le problème qui consiste à attraper au vol une balle. Il nous apprend que la stratégie gagnante repose sur les déplacements du joueur. Autrement dit, la perception visuelle et la puissance du calcul du cerveau sont insuffisant pour calculer une trajectoire. C'est un constant auxquels les roboticiens ont aboutis. En réalité, pour attraper au vol une balle nous nous mettons à courir de telle sorte que l'image que l'image de la balle semble se déplacer en ligne droite et à vitesse constante, sur notre arrière fond visuel. C'est la même stratégie que les chiens utilisent pour capturer un frisbee en plein vol. Nous pensons donc avec notre corps.
Dans une robomobile il n'y a que des passagers. La robomobile sera donc un objet ne requiérant aucune action, si ce n'est que le choix de destination. La perception sera désincarnée, avec pour corrolaire un désengament des passagers. C'est un phénomène que tout chacun est en mesure d'apprécier aujourd'hui en tant que passager ou de conducteur. L'absence d'engagement réduit l'attention. Le paysage ne devient plus alors qu'une image vague et changeante à laquelle on ne prête plus vraiement attention. Et le touriste n'est plus qu'un passager en attente de l'arrivée à bon port et dont le cerveau est disponible. D'ailleurs, la voiture est déjà un champ de bataille pour des entreprises comme Google ou Apple. Comme l'a fait autrefois Bristish Airways, il s'agit de transformer l'expérience des passagers (Lire le billet L'expérience un concept mal connu, mais offrant de multiples possibilités).
Mais, quelle expérience veut-on proposer aux touristes en Robomobile ? Le touriste en robomobile ne sera-t-il qu'une personne que l'on a déplacé de son canapé pour faire s'assoir dans le siège très confortable d'une robomobile le temps d'un trajet ? Qu'est-ce-que la connectivité future des voitures pourrait proposer pour que l'expérience des touriste reste touristique ? Quelles sont les autres caractéristiques des robomobiles susceptible d'accroitre l'expérience touristiques des voyagers ?
