Des robomobiles polyglottes au service des touristes internationaux!

Les touristes, lorsqu'ils voyagent à l'étranger, craignent parfois de ne pas être bien compris et ils en redoutent l'effet. L'appréhension est maximale à certains moments, en certains lieux. Les transferts entre l'aéroport et l'hôtel semblent être un des moments que les touristes étrangers appréhendent particulièrement. Etre mal compris d'un chauffeur de taxi dans un aéroport, c'est prendre le risque de se retrouver ailleurs que l'endroit on l'on souhaite se rendre. 

"Ah si, pour les jeux olympiques, l'on pouvait avoir des taxis robots .... des choses connectées et autonomes, qui parlent la langue et sont disponibles ..." [... ] "Pour être compris et pour se faire proposer le meilleur itinéraire." [...]

"C'est important de construire la confiance. Donc c'est mieux si c'est le même système partout. Uber, AirBnB, ont construit, éduqué leur marché. Cela permet de réduire l’hésitation à essayer, à changer de pays."

Le tourisme, une activité contrainte ou sous contrainte

Certes, on ne pense pas spontanément aux activités touristiques comme des activités imposées et non désirées Cependant c'est parfois le cas! Surtout lorsque l'activité est imposée à l'un des membres de la famille, alors que tous les autres membres de la famille plébiscitent la destination sélectionnée et les activités principales. Les personnes interrogées lors de nos travaux d'investigation ont souvent témoigné dans ce sens-là. Des vacances reposantes pour les parents peuvent facilement devenir ennuyantes pour les enfants. Il existe probablement des solutions qui peuvent satisfaire les désirs de tous les membres d'une famille. Encore faut-il pouvoir les identifier au moment de la sélection de la destination et des activités! 

Voici quelques verbatims [mis en forme par le rédacteur]

Les enfants aimeraient aller à la plage (maman aussi, nous dit une jeune maman), mais papa a envie de se reposer! Il le mérite bien. Pas question de lui demander de faire le chauffeur aujourd'hui.

Je "m'enquiquine dur" sur le bord de la piscine du club de vacances que mes parents ont sélectionné à l'autre bout du monde pour les vacances de Noël, au soleil. Je ne veux pas montrer mon mécontentement, je me sentirais coupable. Cela partait d'un bon sentiment.. etc. Ils se reposent et les autres enfants semblent apprécier.

 Je connais bien mon époux. Il est tête en l'air lorsqu'il est fatigué (après 4 à 5 heures de voiture). On risque l'accident. Et moi je n'aime pas conduire. Et les enfants peuvent montrer une certaine impatience lorsque le trajet est trop long. Alors, cela nous semble impossible, pour l'instant d'aller dans une région éloignée. J'aimerais pourtant séjourner dans le sud de la France.

Nous avons cherché à savoir ce que les touristes sous-contrainte pourraient imaginer s'il disposait d'une robomobile (véhicule autonome, partagé et connecté). Afin de préciser l'ordre séquence, c'est très souvent lorsque la robomobile est incluse dans la discussion que la personne interrogée fait part de ses contraintes et de ses désirs. 

La robomobile est perçue comme une possible solution aux dépassements des contraintes et à l'accroissement des options. Pour la jeune maman témoignant dans le premier verbatim, la robomobilité (sous la forme d'une voiture autonome à la demande) est une solution rêvée et lors de l'entretien elle nous questionne déjà sur les conditions pratiques de son usage (surtout sur la possibilité d'obtenir une voiture pour rentrer à la maison sans trop attendre). 

Pour la maman témoignant dans le troisième verbatim, elle envisage enfin pouvoir étendre, sans risque, la liste des destinations et enfin découvrir de nouveaux paysages. Le dépaysement n'est en effet pas total lorsque l'on se dépayse toujours au même endroit.

Pour ce jeune adulte (verbatim 2), le tourisme se conçoit comme la possibilité de découvrir le monde, de faire des rencontres et de se découvrir. Ce qui n'est pas toujours le cas sur le bord d'une piscine, même si elle est à l'autre bout du monde. La robomobilité n'apparait pas comme une solution déculpabilisante. Si je m'échappe, quel que soit le moyen de l'échappement, je vais me sentir coupable de ne pas rester avec ma famille, robomobile ou pas! [La solution a été trouvée en faisant la connaissance d'autres touristes au bord de la piscine, en parlant avec le personnel local du club. Une excursion en famille a également été organisée vers un site local et le chauffeur a été un source prolifique de découverte de moi-même, de ma condition de personne privilégiée.]

Pour une lecture symbolique visiter la page Grille de lecture: imaginaire symbolique et métaphorique

Robomobile de location ou robomobile à la demande

L'une des professionnels du tourisme interviewées pour cette étude s'interroge sur les avantages et les inconvénients des robomobiles à la location ou à la demande. La location consistera à emprunter pour une période donnée une robomobile et l'emprunteur en gardera la jouissance exclusive et totale pendant la totalité de la période. Comme c'est le cas aujourd'hui pour les véhicules de location. La robomobile à la demande ne sera emprunté que le temps d'un déplacement déterminé par un point de départ et un point d'arrivé B à un moment donné ou pour un itinéraire prédéterminé (pour aller d'un point A à un point B mais en empruntant une route particulière et possiblement avec des haltes sur le trajet).

Si la location présente une plus grande flexibilité que la second option, il convient d'anticiper un prix plus élevé puisque la voiture ne peut être mobilisée par l'opérateur pour satisfaire les besoins d'un autre client lorsque l'emprunteur ne l'utilise pas - par exemple, la nuit lors d'une halte hôtelière. La robomobile à la demande pourrait devenir une solution de choix pour les touristes comme pour les opérateurs (potentiellement un taux supérieur d'utilisation), à la condition que les touristes puissent être certains qu'ils pourront disposer d'un véhicule lorsqu'ils en feront la demande. Sans cette certitude (ou quasi certitude), la confiance dans une offre à la demande ne sera pas assurée et ce type d'offre risquera d'être rejeté. 

Nous nous sommes alors interrogés sur les conditions opérationnelles nécessaires à l'émergence d'une qualité de service excellente pour des offres de robomobiles à la demande. Le principe général qui sous-tend la qualité de service dans ce secteur est celui de l'égale densité, en lieu et à moment de la journée, de l'offre et de la demande de véhicule. 

Quelle est la principale finalité du tourisme du futur? (à compléter)

Les principales finalités, identifiées lors des premières étapes de notre investigation, soit à l'aide d'entretiens approfondis soit par une approche documentaire, étaient essentiellement centrées sur les concepts 1./ de dépaysement ou 2./ d’extraction temporaire d’une vie quotidienne particulièrement active - la recherche d’un repos bien mérité -  3./ de réalisation d'activités plaisantes que l’on ne peut réaliser quotidiennement - faute de temps - ou parce qu’elles ne sont pas disponibles là où le touriste réside. 

Toutes les motivations précitées possèdent des similitudes. Il s'agit de s'échapper temporairement d'un quotidien qui ne permet pas de satisfaire les attentes que tout un chacun exprime vis-à-vis de sa propre vie. Exprimé différemment, il s'agit de vivre une autre vie, ailleurs et temporairement. Cette autre vie doit être susceptible de combler des attentes non-satisfaites ou imparfaitement satisfaites par la vie quotidienne. Les approches théoriques formulent trois grands types d'attentes. La premier type consiste à gommer certains désagremments, plus ou moins importants, comme réduire la fatigue.  Le second type vise à apporter des bénéfices supplémentaires, comme satisfaire la curiosité. Le troisème type est une recherche de transformation personnelle, comme l'apprentissage d'un langue étrangère. 

Nous avons souhaité approfondir les motivations des touristes du futur en plaçant dans un premier temps dans un futur quotidien. La prospective était fondé sur l'hypothèse que nous vivrions demain dans des métropoles ou des grandes villes. Dans un second temps, nous avons cherché à les amener à se projetter dans des activités susceptibles de répondre à leurs attentes (dont les activités touristiques), puis dans un troisème temps à explorer les contributions attendues de la robomobilité. La mobilité est en devenir. Elle sera possiblement confrontée dans sa phase de croissance à des attentes touristiques de nature différente de celles rencontrées aujourd'huin ou bien à mix d’attentes nouvelles et d’attentes anciennes. Nous avions trouvé les traces de cette possibilité lors des premières phases d’entretiens avec les touristes. En particulier, les activités touristiques réalisées dans le cadre familial ne sont pas celles attendues par les enfants, jeunes adultes, à ce moment là de leur vie. Certes, s'il est agréable de se retrouver en famille sous le soleil des tropiques lors des vacances hivernales, ce type de vacances ne permets pas totalement de s'émanciper et de progresser vers un statut d'adulte. Ce type de vacances est parfois générateur de frustrations, car il crée une tension entre le désir de satisfaire ses parents et sa famille, et des aspirations personnelles à devenir un adulte indépendant. Le tourisme peut être le moyen de satisfaire cette aspiration (les voyages forment la jeunesse).

L'attention et le design des véhicules: quelles leçons pour le tourisme en robomobile?

Ce billet est inspiré du Chapitre Attention et Design de l'ouvrage Contact de Matthew B. Crawford (édition la Découverte, 2019). Le sous-titre de l'ouvrage expose la coeur de la pensée de ce philosophe: Pourquoi avons-nous perdu le monde, et comment le retrouver. Il revisite les relation entre l'esprit et la chair, la perception et l'action et interpèle un hédonisme abstrait fuyant les aspérité du monde. Le chapitre Attention et Design est en partie consacré aux automobiles.

Le chapitre Attention et Design présente une thèse intéressante: les conceptions modernes conduisent à un désengagement. Le choisir remplace le faire. Et si le choisir est à la portée d'un click, on comprendra qu'un moi ainsi déconnecté du réel soit particulièrement docile aux visées manipulatrice des "architecture du choix" qui colonisent nos espaces publics. 

Dans les voitures à l'ancienne, les dispositifs électroniques ne s'interposaient pas entre l'action et la perception, et les bruits mécaniques n'étaient pas totalement éliminés, ce qui fait qu'ils préservaient le type de "connexion intermodale" que d'aucuns voient comme la clé de la compréhension de la réalité. Si les informations recueillies par nos différents sens s'interconnectent de façon cohérente dans notre appréhension d'un état de choses donné, c'est parce que ces différents flux d'information convergent dans une expérience commune du temps. Autrement dit, ils sont totalement en phase.

[...] Lorsque notre expérience de la conduite est appauvrie par des gadgets électroniques, elle tend à limiter ce type d'engagement et semble promouvoir une sorte de régression, de retour dans le giron maternel. 

Matthew B. Crawford évoque donc une perception désincarnée du monde, désincarnée car elle ne repose plus que sur un très petit nombre de dimension sensorielle, mais surtout elle ne laisse aucune place à l'action corporelle. La résolution des problèmes n'est pas une tache qui incombe exclusivement au cerveau, mais qu'elle relève d'une forme d'intelligence distribuée entre le cerveau, le corps et le monde. M. B. Crawford évoque le problème qui consiste à attraper au vol une balle. Il nous apprend que la stratégie gagnante repose sur les déplacements du joueur. Autrement dit, la perception visuelle et la puissance du calcul du cerveau sont insuffisant pour calculer une trajectoire. C'est un constant auxquels les roboticiens ont aboutis. En réalité, pour attraper au vol une balle nous nous mettons à courir de telle sorte que l'image que l'image de la balle semble se déplacer en ligne droite et à vitesse constante, sur notre arrière fond visuel. C'est la même stratégie que les chiens utilisent pour capturer un frisbee en plein vol. Nous pensons donc avec notre corps.

Dans une robomobile il n'y a que des passagers. La robomobile sera donc un objet ne requiérant aucune action, si ce n'est que le choix de destination. La perception sera désincarnée, avec pour corrolaire un désengament des passagers. C'est un phénomène que tout chacun est en mesure d'apprécier aujourd'hui en tant que passager ou de conducteur. L'absence d'engagement réduit l'attention. Le paysage ne devient plus alors qu'une image vague et changeante à laquelle on ne prête plus vraiement attention. Et le touriste n'est plus qu'un passager en attente de l'arrivée à bon port et dont le cerveau est disponible. D'ailleurs, la voiture est déjà un champ de bataille pour des entreprises comme Google ou Apple. Comme l'a fait autrefois Bristish Airways, il s'agit de transformer l'expérience des passagers (Lire le billet L'expérience un concept mal connu, mais offrant de multiples possibilités). 

Mais, quelle expérience veut-on proposer aux touristes en Robomobile ? Le touriste en robomobile ne sera-t-il qu'une personne que l'on a déplacé de son canapé pour faire s'assoir dans le siège très confortable d'une robomobile le temps d'un trajet ? Qu'est-ce-que la connectivité future des voitures pourrait proposer pour que l'expérience des touriste reste touristique ? Quelles sont les autres caractéristiques des robomobiles susceptible d'accroitre l'expérience touristiques des voyagers ?

  

Compenser les désagrements du quotidien: à la rencontre des touristes du futur

Pourquoi de devenir touriste ? Au delà des classements qui identifient les différentes formes d'activités touristiques, lesquelles segmentent l'offre, il est intéressant de chercher à comprendre quelles sont les motivations des touristes (voir le billet intitulé Les motivations cachées des touristes! Pourquoi chercher à mieux les comprendre?). Dans un précédent billet, nous avons mis en avant deux changements de style de vie, le minimimalisme et les créateurs de culture - créatifs-culturels - dont les impacts sur le tourisme pourraient être importante. Dans ce billet nous présentons des motivations qui n'impose pas un changement de style de vie radical. Les activités touristiques entrent dans la catégorie de la compensation des désagrements du quotidien, un échappement des affres du quotidien.  Notre analyse nous amène à penser que dans le cas de l'adoption d'un de style de vie plus en accord avec ses attentes, le touriste cherchera plutôt à prolonger son style de vie dans ses activités touristiques. 

Changement de style de vie: à la rencontre des touristes du futur.

Les touristes du futur ne seront probablement pas les touristes d'aujourd'hui. Le concept de style de vie peut nous aider à anticiper certains évolutions. Celui-ci reflète la manière de vivre, d'être et de penser, d'une personne ou d'un groupe de personne. Il s'exprime dans un comportement quotidien, en particulier dans la consommation. 

Le tourisme n'est pas une activité quotidienne. Ce constat ouvre sur deux portes. La première: le tourisme répresente un tentative d'échappement de la vie quotidienne. Cette tentative viserait à gommer certains des effets de la quotidienneté. Pour une période, plus ou moins longue, le tourisme adopte un style de vie différent. Il ne change pas de style de vie, mais il goutte, temporairement à une nouveau style de vie. Ensuite, il se replonge dans sa quoitidienneté. La seconde porte consiste dans un prolongement du style de vie quotidien dans une activité touristique. Le touriste reste alors fidèle à lui-même. Le tourisme peut donc satisfaire à deux finalités substantiellement différentes, à savoir, compenser ou prolonger. Les activités qui pourraient satisfaire à une recherche de compensation ou au prolongement du style de vie quotidien peuvent être substantiellement différente. De notre point de vue, les acteurs du tourisme doivent porter une attention particulière au changement de style de vie et au désir des personnes d'adopter un style de vie différent. Cependant, un positionnement judicieux pourrait chercher à satifaire à la fois ceux qui cherchent à compenser et ceux qui cherchent à prolonger.

Soulignons l'importance du style de vie. Changer de style de vie peut s'apparenter à une révolution personnelle. Ce n'est donc pas une mince affaire. Mais, si changement de style de vie il y a, alors les conséquences pour les entreprises que ne seraient pas en mesure de s'adapter aux transformations des consommateurs pourraient être dramatiques. Certes tous les styles de vie ou les changements de style de vie ne sont pas des menaces pour les offres des entreprises.

Un des styles de vie dont les impacts pourraient être les plus importants pour un grand nombre de secteurs d'activité est connu sous le nom de courant minimaliste. Pour Fumio Sasaki, minimaliste et auteur de Goodbye Thinks (Au revoir les objets, en Français: L'essentiel, et rien d'autre. Ou comment le minimalisme peut vous rendre heureux, GuyTrédaniel éditeur, 3eme édition, 2019), devenir minimaliste c'est limiter ce que vous possédez à l'absolu minimum dont vous avez besoin pour vivre. Le lecteur notera que Fumio Sasaki parle de possession, mais pas de consommation. C'est en ce se séparant des objets, qu'il a lentement commencé comprendre ce qu'était le bonheur, nous dit-il dans son ouvrage. 

Pourquoi possèder une biblothèque à la maison? S'interroge Fumio Sasaki. Audelà de questionner le côté fonctionnelle d'une bibliothèque à la maison (par rapport à une bibliothèque publique) ou bien encore de s'interroger sur la fréquentation des ouvrages de sa bibliothèque, il interroge ses motivations profondes à posséder une biblothèque pour ensuite mieux les challenger, les mettre au défi. Son questionnement dépasse donc les dimensions fonctionnelles pour s'interroger sur l'adéquation entre les objets et ses aspirations profondes. Posséder une bibliothèque à la maison, les livres qui y sont placés et son organisation était pour lui un moyen d'impressioner ses visiteurs, de leur dire qui il était.

Ce bénéfice est qualifié en management stratégique de bénéfice social. Ainsi, par la consommation ou bien l'usage de certains produits ou services, une personne visera à affecter l'opinion que les personnes qu'elle fréquente peuvent avoir d'elle et au delà à assurer son intégration dans un groupe ou la reconnaissance des membres de ce groupe cible. Il n'y a là rien de nouveau. Abraham Maslow, psychologue Américan, a expliqué la motivation par la hiérarchie des besoins humains, la plupart représenté par une pyramide. La motivation règule l'engagement d'une personne dans une activité. Ses travaux portent sur la santé (et plus particulièrement sur la composante psychique de la santé). La frustration provient de la répétition d'actes manqués lors de tentative de progression du bas vers le haut de la pyramide. Notons que la plénitude, l'état le plus élévé de la pyramide de Maslow, qualifié également d'accomplissement personnel nécessite un dégagement des besoins de l'égo, à savoir les besoins sociaux d'acceptation et de reconnaissance. C'est précisement ce que Fumio Sasaki nous dit de son expérience. En se débarassant de sa bibliothèque (et d'autres objets), il se libére des contraintes de son égo et ainsi il peut atteindre un niveau de bonheur associé à une forme d'accomplissement personnel. Le minimalisme de Fumio Sasaki n'est donc pas motivé par une quelconque volonté de réduire son empreinte écologique. Cette réduction n'est qu'une des conséquences observables de l'accomplissement personnel. L'approche rationnelle de Fumio Sasaki était présentie par l'économiste et sociologue Thorstein Veblen (The Theory of the Leisure Class: An Economic Study of Institutions,1899) lorsqu'il évoqué l'irrationalité économique de la consommation ostentatoire. 

Les touristes du futur vont-ils s'addoner à une consommation ostentatoire? Le roman de science-fiction, The ministry for the Future, de Kim Stanley Robinson replace la consommation ostentatoire dans un futur impacté par le changement climatique - vagues de chaleur destructices). Dans son récit, les personnes dont la consommation sera ostentatoire seront les victimes d'actes terroristes. Il est difficile de déterminer quelles seront les activités touristiques plébiscitées par les minimalistes. Le courant minimaliste actuel semble plutôt - c'est bien normal - s'intéresser au quotidien.

Quelles autres formes de tourisme seront en adéquation avec les attentes des touristes du futur? 

Si le courant minimaliste reste encore marginal, le style de vie créatif-culturel est plus massif. En 2008, aux USA ils représentaient presque 35% de la population (soit 50 millions de personnes environ). Ce groupe, à la pointe du changement, a été identifié par Paul Ray (sociologue) et Sherry Anderson (psychologue). Alors que seulement deux groupes majeurs sont historiquement observés aux USA, les modernistes et les traditionnalistes, l'observation des créateurs de culture, souvent qualifiés de post-modernistes, a constitué une surprise.

Comme les créatifs-culturels (ou créateur de culture) ne sont pas attachés à un groupe socioculturel, Ray et Anderson pensent qu'il s'agit d'un mouvement de fond. Pour eux, le modernisme, animé par le progrès technologique, l'argent et la réussite sociale soutient une vision du monde individualiste et matérialiste. Les traditionalistes sont quant eux figés dans un conservatisme réligieux et culturel. Ces deux courant sont dans l'incapacité de faire face avec succès aux impasses environmentales et humaines des sociétés contemporaines. 

Chacun des créatifs culturels inventent dans leur domaine et mettent en place localement des initiatives créatives dans différents domaines: le travail, la santé, la solidarité, l'environment, etc. Ces initiatives offrent des alternatives plus ou moins efficace à un système fragile et sur lequel les gouvernements et les entreprises du secteur privé étaient encore incapables d'agir. Pour eux, Il s'agit dans un premier temps de vivre sans contribuer à la destruction du vivant et à l'exploitation de l'homme par l'homme. Mais, dans un second temps, ils s'engagent dans une démarche créative de construction d'une nouvelle culture, plus douce pour l'environment et la société. Mais, le trait le plus saillant de cette nouvelle culture réside dans la conjoction des questions spirituelles et sociétales, du sacré et du rapport à la Nature. En effet, la transformation de la société ne peut s'effectuer sans une tranformation personnelle, plus ou moins importante. A la constestation succède donc aujourd'hui une vision plus active et positive des choses. 

Lorsqu'il s'agit du voyage (le terme de tourisme n'est pas employé), les créatifs culturels souhaitent voyager autrement: Voyage-éveil, voyage contributif, etc.  Comme dans le cas des minimalistes le tourisme n'est pas au coeur de leurs préoccupations, mais on peut penser qu'ils rechercheront des activités le plus possible en adéquation avec leur style de vie quotidien. Le slow tourisme pourrait servir de fondation à leurs futures activités touristiques. Parmi, les objets de la mobilité, le train ou le bus, seront probablement plebiscités par ces touristes. La symbolique du bus ou du train est associé à la participation à un mouvement collectif. La symbolique de l'avion est souvent associé à la recherche d'un moyen de survoler les ennuis terrestres, de les mettre à distance, de les fuir.